Демек - хибрид, или ако не сме чак толкова модерни- електро трансмисия. Което при бензина дава повече ползи. и място. Примерно две редови 6-ци, по бордовете, с електро турбини за да вдигнат мощност от ниско и хибритно задвижваже на маск мощност и да обира пропадането на оборити при смяна на скоростите....и за тихо движени при зор, като бонус - готово за енергийно оръжие при появяване.Но дори да е класика един (да кажем) 10 литров бензин може спокойно да даде 2к коня, при обем по-малък от този на турбина и без много от нейните недостатъци, и по-нисък разход също. Като говорим за сериозна експлоатация , не за състезателна машина! Редова 6-ца или осмица, надлъжно, и отстрани остава бол място за гориво и турбини......но ако е с два мотора и пълна ел трансмисия може да с еполучи универсално, за леките машинки се слага половинка, за тецките цяла комплект със задвижващи и мотори в двата края , и вече обягането на веригата ще трябва да става по някакъв интересен начин , с поддържащите ролки или с паразитно колело като на ранните М48-ци. но пък пълна унификация:) само бордовите предавки на предното задвижващо ще са изключително интересни, ...или самото то може да се намира на мястото на първата поддържаща ролка. и так аленивеца си остава свободен и веригата може да се опъва.
